Pneu é normalmente o segundo maior custo variável de uma frota, atrás só do diesel — e é o que menos gente mede direito. Preencha 8 campos e veja o CPK real da sua operação, o custo anual e onde o dinheiro está vazando.
Use médias aproximadas. Não precisa ser exato — o objetivo é enxergar a ordem de grandeza.
Cenários calculados sobre os seus próprios números. Não são estatísticas de mercado — são hipóteses de melhoria aplicadas à sua operação.
| Cenário | CPK | Custo/ano | Diferença |
|---|
O CPK de um pneu é (custo do novo + custos de recapagem) ÷ (km do novo + km das recapagens).
O custo da frota é CPK × km rodados × nº de pneus.
+1 recapagem: repete o custo e o km de recapagem que você informou, mais uma vez no ciclo. Só é possível se a carcaça chegar viva ao fim da vida — o que depende de calibragem e de retirar o pneu no sulco certo, antes de comprometer a estrutura.
+10% de vida: aplica 10% a mais de km em cada etapa do ciclo, mantendo os custos. É o efeito típico atribuído a calibragem em dia, rodízio e alinhamento — aqui tratado como hipótese conservadora, não como promessa.
Combinado: as duas coisas ao mesmo tempo.
Gerado a partir dos números que você preencheu, na ordem de maior impacto.
O diagnóstico acima é uma foto. O dinheiro só volta quando vira acompanhamento mensal, pneu a pneu.
Sistema de Gestão de Pneus — montado para a sua frota
Preço de lançamento, fixo para os primeiros clientes. Pagamento via Pix, sem assinatura e sem cobrança recorrente.